"உலகின் முதல் மூன்று-கோபுர நான்கு-ஸ்பேன் டபுள்-டெக் ஸ்டீல் டிரஸ் கர்டர் சஸ்பென்ஷன் பாலம்";
"உலகின் முதல் பல-கோபுரம் தொடர்-ஸ்பான் சஸ்பென்ஷன் பாலம் திடமான கான்கிரீட் நடுத்தர கோபுரம்";
"வாயில் உள்ள ஆழமான மென்மையான மண் அடுக்கில் சூப்பர்-லார்ஜ் சீசன் அடித்தளத்தின் உலகின் முதல் பயன்பாடு
ஒரு வலுவான அலை நதி".
"பாலம் உச்சவரம்பு" என்று அழைக்கப்படும், Oujiang Beikou பாலம், தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் கடினமான ஒன்றாகும்.
மற்றும்சீனாவிலும் உலகிலும் கூட சிக்கலான பாலங்கள், மாலை 6 மணிக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது
மே 27,சீனாவின் நிங்போவிலிருந்து டோங்குவான் வரையிலான தேசிய அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் நிறைவைக் குறிக்கிறது
முக்கியகடலோர போக்குவரத்து தமனி.
இந்த குறிப்பிடத்தக்க திட்டத்தின் பின்னால், பல "நிங்போ கூறுகள்" பிரகாசிக்கின்றன.
ஸ்டீல் டிரஸ் பீம் சஸ்பென்ஷன் கேபிளைப் பயன்படுத்தி Oujiang Beikou பாலம் பிரதான உடல் பொறியியல்
அமைப்பு, ஆற்றின் குறுக்கே இரண்டு, வலுவான சூறாவளி, வானியல் வசந்த அலை மற்றும் பிற
சிக்கலான வானிலை மற்றும் நீரியல் நிலைமைகள், பாலம் இணைப்பு இன்னும் அதிகமாக உற்பத்தி செய்யும்
மற்றும் கீழே, முன் மற்றும் பின், குறுக்கு, சாய்ந்த மற்றும் விரிவாக்கத்தின் பிற திசைகள் மற்றும்
உருமாற்றம். "கடினமான மற்றும் நெகிழ்வான" அடைய பாலத்தை "முதுகெலும்பு" செய்வது எப்படி? RB அலகு
Ningbo Lubao குழுமத்தால் உருவாக்கப்பட்ட பல திசை இடப்பெயர்ச்சி பாலம் விரிவாக்க சாதனம் உள்ளது
"முதுகெலும்பை" இணைக்கும் "முக்கிய கூட்டு" ஆகவும், இது சிக்கலான மற்றும் மாறக்கூடியவற்றை சந்திக்கிறது
பாலத்தின் அழுத்த இடப்பெயர்ச்சி தேவைகள். அதே நேரத்தில், பண்புகள் படி
அதிக போக்குவரத்து அளவு, தொலைநோக்கி சாதனம் வார்ப்பிங் எதிர்ப்பு மற்றும் ஆண்டி-சப்சிடென்ஸ் செயல்பாடுகளையும் கொண்டுள்ளது,
ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை திறம்பட உறுதி செய்கிறது.
சஸ்பென்ஷன் பிரிட்ஜ் வடிவமைப்புடன் கூடுதலாக, பெய்கோ ஓஜியாங் பாலம் ஒரு புதுமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது
"இரண்டு பாலங்கள்", மேல் மட்டத்தில் யோங்சோ-டோங்குவான் விரைவுச்சாலை மற்றும் G228
கீழ் மட்டத்தில் தேசிய நெடுஞ்சாலை. G228 தேசிய சாலையின் கீழ் எஃகு பாலம் தளம்
லுபாவோ குழுமத்தின் ECO மாற்றியமைக்கப்பட்ட பாலியூரிதீன் தொழில்நுட்பத்துடன் அமைக்கப்பட்டது. oujiang இல் அமைந்துள்ளது
ஆற்றின் முகத்துவாரம், கட்டுமானம் அதிக வெப்பநிலை, வலுவான அலை, மென்மையான மண் மற்றும் கடக்க வேண்டும்
பிற பாதகமான காரணிகள். ECO புதிய பொருள் 100% பாலிமரை பைண்டராகப் பயன்படுத்துகிறது, இது உயர்வை எதிர்க்கும்
மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை, நீர் இழப்பு மற்றும் சோர்வு, மற்றும் சிறப்பு கடல் நீர்நிலை சூழலுக்கு ஏற்ப.
அதே நேரத்தில், நடைபாதை தொழில்நுட்பத்தில் நிலக்கீல், கலவை மற்றும் அறையில் நடைபாதை இல்லை
வெப்ப நிலை,மற்றும் கட்டுமானமானது திறமையானது, பாரம்பரிய நிலக்கீலை விட 2/3 மனித-மணிநேரத்தை சேமிக்கிறது
நடைபாதை.குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள், லுபாவோ குழுமம் 16 வேலை நாட்களையும் 192 வேலை நாட்களையும் மட்டுமே செலவிட்டது
லோயர் ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் டெக்கின் நடைபாதையை உயர் தரத்துடன் முடிக்க மணிநேரம்.
"நிங்போ லுபாவோ மற்றும் நிங்போவின் ஆதரவுடன் இது போன்ற ஒரு உலகத் தரம் வாய்ந்த திட்டம்,
நான் உற்சாகமாகவும் பெருமையாகவும் உணர்கிறேன்!" நிங்போ லுபாவோ குழுமத்தின் பொது மேலாளர் வாங் யி, ஹாங்சோவிலிருந்து கூறினார்.
பே பாலம், ஹாங்காங்-ஜுஹாய்-மக்காவ் பாலம் வரை, லுபாவோ குழுமம் நிங்போ நிறுவனங்களாக
பங்கேற்க, ஒரு சூப்பர் திட்டத்தின் பிறப்பைக் கண்டது, எதிர்காலம் தொடரும்
புதுமையின் உணர்வு, உலகிற்கு "மேட் இன் நிங்போ" உதவி.
